常州新日(rì)化(huà)學QHSE管理(lǐ)信息化(huà)案例&n©≥Ωbsp;

      &"​nbsp;     &nbsσ∏ε€p;    &nb®★≥sp;    ★✔​§;     &₽‌αnbsp;  &nbs≈®₩​p;      ≈Ω;    €×✘;   &€≈¥ nbsp;    &n∑₽ bsp;     ♥​∑;     &n‌↕©©bsp;      γ♦₩;     &n∞∑bsp; ——國(guó)內(n™☆•èi)體(tǐ)系融合管理(lǐ)的(de)典範

       新陽科(kē)技(jì≤¶☆)集團有(yǒu)限公司是(shì)由澳門(mén)新陽有(yǒu∏​)限公司獨資設立的(de)外(wài)商投資企‌∏業(yè)。2013年(nián)上(shàng)半年(επnián)該公司引入上(shàng)海(hǎi)陽關QHSE管理(lǐ)支撐₹‌系統對(duì)公司的(de)體(tǐ)系管理(lǐ)進行(x•★íng)信息化(huà)管理(lǐ)。經過上(shàng)↑​ φ海(hǎi)陽關與客戶方共同組成的(de)項目組的(δ&πde)共同努力，經過4個(gè)月(yuè)的¶♥γ→(de)時(shí)間(jiān)，系統就(jiù)實施完§₹≤§成上(shàng)線運行(xíng)，并且效果良好(hǎo)∏ ✘。體(tǐ)系融合是(shì)一(yī)個(gè)行(xíng)業(y¥​€è)公認難題，但(dàn)是(shì)借助信息化(φ∑€huà)手段，交叉管理(lǐ)的(de)領✘★域既不(bù)會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，也(yě)不(b ∏✔ù)會(huì)出現(xiàn)重複多(duō)頭管理(lǐ)的(de↓↔)現(xiàn)象。下(xià)邊通(tōn<≤♥g)過我們的(de)現(xiàn)場(chǎng)截圖，一(yī)起←↑跟随我了(le)解下(xià)陽關在新日(rì)化(huà)學的∏™↓(de)具體(tǐ)應用(yòng)情況。
 1、中控室

        工(gō™¶‍₽ng)廠(chǎng)中除了(le)帶有(yǒu)連鎖裝置的≠↕(de)自(zì)動閥外(wài)，還(hái)有(yǒu)大(dà)"α量的(de)手工(gōng)操作(zuò)的(de)二向§♠ ✔閥，如(rú)果對(duì)于這(zhè)些(xiē÷™÷γ)手工(gōng)操作(zuò)的(de)閥門(mén)±$αγ操作(zuò)錯(cuò)誤（順序、狀态），小(xiǎo)則産生(s >♠≈hēng)質量事(shì)故，重則産生(shēng)安✘ε<‌全事(shì)故。因此，陽關QHSE防誤操作(zuò)功能(néng)，把工∞♠•↑(gōng)藝布置圖以可(kě)視(shì)化(huà)±↔的(de)方式展示在中控室，所有(yǒu)操作(zuò)票( ♦↕∞piào)均經過相(xiàng)關業(yè)務主管定義操作(zuò)流程審批，σ¶♥<現(xiàn)場(chǎng)工(gōng)人(rén)操作(≠₩zuò)時(shí)，借助條碼（有(yǒu)條件(jiàn)的(de)公司∞≥♥也(yě)可(kě)以使用(yòng)RFID卡），進行(x• ↓ íng)操作(zuò)順序的(de)識别，系統會(huì)λ✔≤給予操作(zuò)指導（原來(lái)是(shì)雙 $人(rén)操作(zuò)，一(yī)人(rén)念步驟，一(yī)人πσα'(rén)具體(tǐ)操作(zuò)，現(xiàn)在隻需要(yào)一(y$☆  ī)個(gè)人(rén)即可(kě)）。中控室通(tōδπ↑★ng)過PSD圖中展示的(de)閥門(mén)狀态和(hé)作(z•'uò)業(yè)步驟，可(kě)以對(duì)該次作(zuò)業(yè)£≤進行(xíng)監控和(hé)指導。

中控室
 

防誤操作(zuò)監控

 2、裝卸車(chē)
       裝卸¶←車(chē)是(shì)安全控制(zhì)環節，也(yě)是(shì)質量控制γσ✘∏(zhì)環節。新日(rì)的(de)裝卸車(chē)區(qū)域是(sh​₩♣>ì)1區(qū)防爆區(qū)域，對(duì)于裝卸車(chē)的('✔de)操作(zuò)順序（比如(rú)放(fàng)靜( ™βjìng)電(diàn)、洩壓、閥門(mén÷ λ✘)操作(zuò)等）也(yě)有(yǒu)相(xiàng)當高 α™‍(gāo)的(de)要(yào)求。

       下(xià)圖是★'λ±(shì)駕駛員(yuán)休息室中的(de)大(d∞↑à)屏幕，顯示送貨的(de)車(chē)輛(liàng)∑& 排隊信息以及原材料質量分(fēn)析結果。送貨駕駛員(yuán ☆)将車(chē)輛(liàng)停到(dσ'​→ào)指定位置後，化(huà)驗員(yuán‌<"↕)會(huì)進行(xíng)取樣，取樣分(fēn)析結果産生(shēn∞ ®♥g)後在大(dà)屏幕中進行(xíng)顯示，裝卸作επ≤(zuò)業(yè)完成後可(kě)自(zì)動通(tōng)>γ知(zhī)駕駛員(yuán)将車(chē)駛離€​★≤(lí)。

送貨、提貨駕駛員(yuán)在觀看(kàn)自(✔↑÷↕zì)己車(chē)輛(liàng)的(de)狀态信息

危險的(de)裝卸區(qū)域，後部下≈♠(xià)方的(de)是(shì)裝車(chē)區(qū)域，&λ®←前方标記位置号碼的(de)是(shì)卸車(chē)區(qū)域

每個(gè)卸車(chē)點均有(yǒu)條碼标識，掃描後會( ₹huì)指導安全注意事(shì)項以及作(zuò) ✘✔π業(yè)順序

卸車(chē)位的(de)條碼标識（裝卸不(bù)同的(de)貨物(•→wù)操作(zuò)步驟和(hé)注意事(shì)項也(yě  )不(bù)同）

磅房(fáng)在卸車(chē)完作(zuò)業(yè)成後計(jì)量<ε€'空(kōng)車(chē)皮重，并将數(shù& ©)據傳送給ERP系統

3、裝置移動巡檢
      國(guó)內(nèi)有(yǒ"<★βu)很(hěn)多(duō)公司單獨做(zuò)安全巡檢系統，但(dàn)這∏σ♠(zhè)個(gè)系統在QHSE中隻是(¥ε♣shì)一(yī)個(gè)比較重要(yào)的≥✔​®(de)子(zǐ)模塊。下(xià)圖是(shì)陽關協助客戶制(zh×>ì)作(zuò)的(de)（區(qū)域）巡檢δ✔↓α标牌：

每個(gè)裝置上(shàng)懸挂的(de)∑≈條碼标牌

使用(yòng)移動巡檢設備進行(xíng)區(qū)域檢♠‍查掃描并記錄相(xiàng)關檢查結果

使用(yòng)移動巡檢設備對(duì)☆γ±≤裝置進行(xíng)檢查并記錄相(xiàng)關結果

4、總結
       新陽集₩σ®團有(yǒu)迫切的(de)信息化(huà)管理(lǐ)需求，此前也(yě)✔∞•有(yǒu)其它公司為(wèi)其實施過類似的(de)系統，但(d¶ ‌‌àn)由于缺乏有(yǒu)經驗的(de)引導₹α₩，導緻雙方合作(zuò)失敗（搞IT的($σγde)不(bù)懂(dǒng)客戶的(d™×$ e)業(yè)務，客戶也(yě)理(lǐ)§₽解不(bù)了(le)IT 人(rén)員(yuán)的(de)建議•↑☆(yì)）。陽關QHSE業(yè)務團隊在技(jì)術(s§‍∏✔hù)上(shàng)、業(yè)務上(shàng)均具有(yǒu)豐富的→∏♣(de)經驗，在系統導入過程中結合客戶管理('∞lǐ)現(xiàn)狀給予了(le)客戶大(dà)量的(de)引導性建♦₹議(yì)，因此雙方配合相(xiàng)當默契，以緻項目進度快(kuài)γ®Ω₽于預期，這(zhè)在國(guó)內(nèi)并不(bù)多(d'✘∑δuō)見(jiàn)。

        在物(wù★<₽<)聯網、移動互聯網應用(yòng)方面，這(zhè•€≈Ω)是(shì)一(yī)個(gè)典型的(de)成功範♣©例，沒有(yǒu)花(huā)哨的(de)概念，隻有(yǒu)↓₩λ大(dà)量的(de)業(yè)務管控點設計(jì)，根據需要(yàoγ✔)采取相(xiàng)應的(de)技(jì)術(s☆✘λ≤hù)。

系統的(de)成功，還(hái)得(de)益于客戶方良好(hǎo)的(₩$•de)執行(xíng)力與開(kāi)放(fàng)的(de>γ≥)管理(lǐ)理(lǐ)念，人(rén)人(rén)都(dōu)可( ​≈kě)以就(jiù)管理(lǐ)中的(de)問(wè★≠​★n)題提出建議(yì)，良好(hǎo)的(de)建議♦α•(yì)還(hái)會(huì)有(yǒu)物¶€(wù)質獎勵；一(yī)旦形成制(zhì)度的(de)內(nèi)容，必須得π±&(de)到(dào)貫徹執行(xíng)。

       上(shàn☆' g)海(hǎi)陽關的(de)QHSE軟件(jiàn)價值在新陽​>∏集團得(de)到(dào)了(le)最大(dà)程度的(dλ∞ e)體(tǐ)現(xiàn)，這(zhè)也(yě)是(shì)陽關在該領域不​¶(bù)斷發展壯大(dà)的(de)根源，盡管這(zhè)₽→種發展模式在速度上(shàng)有(yǒu)些(xiē)漫長(cháng)。

附圖：新陽集團的(de)廠(chǎng)貌